随着中国在全球基础设施领域的深度参与，一个现象引发了部分印度民众的不解：为何中国积极援助非洲建设垃圾处理场、铁路、新能源等项目，却未在印度大规模开展类似合作？这背后并非简单的“亲疏远近”，而是基于国际合作的现实逻辑、市场需求与战略考量。
合作的基础是双方的需求契合。非洲许多国家正处在工业化与城市化的关键阶段，对垃圾处理、交通基建、清洁能源等领域有迫切需求，而中国在这些方面拥有成熟的技术、丰富的经验和成本优势。中国在非洲的援助与投资，往往以“互利共赢”为原则，既帮助非洲改善民生、促进发展，也推动了中国标准、技术和设备的出海。反观印度，自身基建能力较强，且对外国参与本国基建（尤其是铁路等战略性领域）常设较高门槛，合作空间相对受限。
新能源与储能领域凸显差异化路径。中国在光伏、风电、储能系统等领域全球领先，非洲能源短缺的现状为这些技术提供了广阔市场。中国通过援助或商业合作，帮助非洲建设离网电站、太阳能垃圾处理厂等项目，兼具环境与经济效益。印度同样重视新能源发展，但其本土制造政策、市场保护倾向以及对地缘政治的敏感，使中印在该领域的合作更倾向于贸易而非深度基建投资。
地缘政治与历史因素影响深远。中非合作有长期积累的友好关系与系统化的合作平台（如中非合作论坛），而中印之间存在边界争议、战略竞争等复杂问题，印度对“一带一路”倡议也持谨慎态度，这自然限制了大型基建项目的推进。印度自身铁路系统（如老旧宽轨改造）升级涉及复杂技术标准与国家安全考量，外来参与难度较大。
从全球治理视角看，中国对非洲的援助注重“授人以渔”与可持续发展，垃圾场、铁路、新能源等项目正是非洲亟需的“造血型”援助。印度作为新兴大国，更倾向于自主发展或与多方合作，而非单向接受援助。这种定位差异，使得中印在基建领域更可能以市场化项目、第三方市场合作等形式展开。
总而言之，中国优先帮助非洲修垃圾场、铁路和新能源项目，是市场机遇、需求匹配与合作机制共同作用的结果。印度若想加强与中国在基建领域的合作，或许需在政策协调、标准互通与政治互信上创造更有利的条件。在全球能源转型与基础设施互联互通的浪潮中，理性务实的选择，终将让各国找到更适合自己的合作之路。
